经济观察报：经历了多次反倾销的中国轮胎企业，正在思索着布局上的战略调整。
据了解，国内多家轮胎企业已经实施或将要实施海外建厂的计划，其目的地，大多数集中在越南、泰国、马来西亚等东南亚国家，部分企业选择布局美国。
轮胎企业纷纷海外建厂
许广成此次赴马来西亚，办的是旅游签证，但他到这里来的目的，却并非是做一个游客。身为浦林成山（山东）轮胎有限公司质量总监的他，此次肩负着公司海外建厂的相关工作。
在许广成看来，促使企业下定决心海外建厂、设立新生产基地的原因，在于保证企业未来的市场供应和应对国际贸易局势的变化。
中国是美国最主要的轮胎贸易伙伴之一，其中，山东省东营市的轮胎出口，占到全国约四分之一。据东营市商务局局长许其杰回忆，2015年美国“双反”裁定后，当年的东营市对美轮胎出口额，就下降了53%。
为了规避国际贸易壁垒对轮胎出口的影响，这里的部分轮胎企业已经或者正在着手“走出去”。东营一家轮胎企业的负责人表示，海外建厂更多是为了生存。生产半钢胎的青岛森麒麟轮胎有限公司，则将海外建厂的目光放在了美国。据该公司副总工程师张伟伟介绍，他们已于美国佐治亚州选址，2017年在美国建厂，年产能约为1200万条轮胎。
每家企业都在算成本账
作为民营企业的赛轮金宇集团，先后在泰国、越南采取合作投资和直接投资形式，建设天然胶加工厂和轮胎制造工厂，至今已是第6个年头。
据公司办公室主任孙华北介绍，作为橡胶原材料主要产地的东南亚国家，已成为中国轮胎企业的首选建厂地。除了“双反”调查压力外，企业其实都在算成本账。
许广成说，在国内接近7毛钱的电费，在马来西亚5毛钱就够，电力成本比国内要便宜30%以上。在东南亚国家建厂、使用天然橡胶，不需要缴纳进口税。相对低廉的劳动力，是东南亚国家吸引投资设厂的另一个优势。据介绍，在国内，一个熟练技工的月薪是5000元人民币左右，而在越南只需要花费一半工资。除了原材料与劳动力优势外，东南亚还有厂房、基础设施等方面的优惠政策。
总结海外橡胶轮胎企业建厂条件的要素，孙华北认为，需要研究地域环境、合作伙伴、原材料资源、能源电力、道路交通、出海口距离或陆运口岸距离、土地价格、劳动力资源、融资环境、优惠政策、政治社会稳定性等各个方面。
相关资讯1：企业积极应对美国对华非公路用轮胎“双反”
针对4月13日美国商务部公布对华非公路用轮胎反倾销、反补贴案第7次行政复审终裁结果，贵州轮胎股份有限公司、赛轮金宇集团股份有限公司分别发布公告，就其此案相关影响力和应对措施予以公告。
贵州轮胎股份有限公司关于美国商务部发布对中国非公路轮胎“双反”第七次复审终裁的公告
本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
一、美国对中国非公路轮胎“双反”的情况
2007年6月，美国帝坦轮胎公司和美国劳工联盟向美国商务部和美国国际贸易委员会递交申诉书，要求对原产于中国的特定新充气非公路型轮胎（以下简称“非公路轮胎”）启动反倾销和反补贴调查。2008年9月，美国商务部发布反倾销和反补贴税令。2014年1月，美国国际贸易委员会做出日落复审裁定，继续对从中国进口的非公路轮胎征收反倾销和反补贴税。
2017年4月14日，公司收到美国商务部发布的对来自中国的非公路轮胎第七次反倾销和反补贴行政复审终裁结果。在本次复审终裁中，美国商务部以公司的国有控股企业身份为由，拒绝给予反倾销分别税率，公司获得的反倾销税率为105.31%，反补贴税率为34.46%。在本次复审终裁发布之前，公司适用的反倾销税率为11.41%，反补贴税率为2.52%。
二、本次非公路轮胎“双反”复审终裁对公司的影响
本次非公路轮胎“双反”复审终裁将导致公司生产的非公路轮胎出口美国市场的难度加大。2016年度，公司向美国出口涉及“双反”的非公路轮胎销售收入约为5，100万美元，占公司2016年度总营业收入的比例约为6.3%，因此本次美国非公路轮胎“双反”复审终裁将对公司整体经营产生一定的影响。
三、公司拟采取的应对措施
1、拟通过美国国内法院诉讼来纠正美国商务部在本次非公路轮胎反倾销和反补贴税率问题上的错误做法。
2、加快公司产品结构调整及销售地区结构调整，强化非美地区市场开发力度，同时增加国内市场销售量，尽可能减少美国“双反”对公司经营的影响。
3、积极与国外轮胎企业进行合作，争取以其他方式继续维持公司非公路轮胎的对美市场份额。
特此公告。
赛轮金宇集团股份有限公司关于美国对中国非公路轮胎实施“双反”进展情况的公告
本公司及董事会全体成员保证公告内容不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
一、美国“双反”进展情况
2007年6月，美国帝坦轮胎公司和美国劳工联盟向美国商务部和美国国际贸易委员会递交了申诉书，要求对原产于中国的特定新型充气非公路用轮胎（以下简称“非公路轮胎”）启动反倾销和反补贴（以下简称“双反”）调查。2008年9月，美国商务部发布反倾销和反补贴税令。2014年1月，美国国际贸易委员会做出日落复审裁定，继续对从中国进口的非公路轮胎征收反倾销和反补贴税。美国时间2016年10月6日，美国商务部发布公告，对从中国进口的非公路轮胎做出第七次反倾销和反补贴行政复审初裁，具体内容详见公司于2016年10月26日在上海证券交易所网站披露的临2016-081号公告。美国时间2017年4月13日，美国商务部发布了对从中国进口的非公路轮胎第七次反倾销和反补贴行政复审终裁结果。
赛轮金宇集团股份有限公司（以下简称“赛轮金宇”）在本次复审终裁公布之前适用的反倾销税率为210.48%，反补贴税率为5.65%。本次复审终裁结果公布后，公司适用的反倾销税率为33.08%，由于公司未参与本次反补贴复审调查，因此公司适用的反补贴税率仍为5.65%。
二、美国“双反”对公司的影响及公司应对措施
美国“双反”主要针对的是“原产于中国的特定新型充气非公路用轮胎”，就本公司而言，目前出口至美国的非公路轮胎全部由赛轮越南工厂生产，因此公司出口至美国的非公路轮胎业务目前暂不受本次“双反”复审终裁的影响。另外，公司国内工厂目前也生产非公路轮胎，主要用于国内销售及出口至美国之外的市场。未来，公司将根据市场订单等情况，合理安排非公路轮胎的境内外产能布局，以更好的满足客户需要，进一步提高企业竞争力。
相关资讯2：印度市场可否成为我国轮胎出口新增长点？
印度是世界上发展最快的国家之一，经济增长速度引人瞩目。据国际货币基金组织（IMF）称虽然印度政府取消近90%流通中现金的决定使印度2016年经济增速从2015年的7.6%减缓至6.6%，但是预计印度2017年的增速会回升至7.2%，2018年加快到7.7%。
印度钢铁、机械、电力、化学等工业都有所发展，工业已形成完整体系，纺织、食品、精密仪器、汽车、软件制造、航空和空间等工业发展迅速。随着经济快速发展，印度居民消费水平增至高点回落后进入相对稳定阶段，居民生活成本较之以前回落，为了提高生活质量，汽车需求量不断增加，推动印度汽车产销量逐渐升高。
受经济快速发展刺激，近10年印度汽车产销量持续增长，为了国内轮胎企业有一定对比性去更真实的认识印度汽车产销情况，隆众把印度汽车产销数量与我国进行对比，虽然单纯从数量来看，印度汽车产销量仅仅相当于我国1/5左右，目前对轮胎需求数量远远难及我国，但是增速情况并不慢于我国，并且印度人口数量基数较大，汽车需求潜力较大。
印度人口从1951年的3.61亿人增长261.13%至2016年的13.04亿人，汽车需求基数仅仅略小于我国，依照目前产销情况来看，印度汽车产销量将以6-9%的增速持续增加，后期对轮胎的需求也是一个稳步增长的过程，并且其国内轮胎需求多集中在中低端，正符合目前我国轮胎中低端为主，价格低廉的发展情况，那么近两年我国轮胎出口印度情况是怎样的呢？
我国出口轮胎中小客车轮胎出口占比30%左右，客货车轮胎出口占比55%左右，由于二者在我国所有轮胎出口量中占比达到85%，并且是日常生活中使用最普遍的轮胎品种，隆众以此作为代表性产品研究我国到印度的出口情况。
虽然印度政府2016年11月初宣布取消接近90%流通中的现金，造成2016年11-12月我国轮胎出口该国数量大幅降低，但是2016年我国出口到印度的小客车轮胎较2015年增长4.72%，2016年出口到印度的客货车轮胎较2015年暴涨33.98%，2017年前两个月印度取消现金造成的消极影响仍在，但是随着该影响的逐渐消化，2017年我国对印度轮胎出口数量将维持增长态势。