2017年5月汽车及摩托车工业经济运行情况
中汽协会行业信息部
据中国汽车工业协会统计分析，2017年5月汽车产量比上月略有下降，销量小幅增长；与上年同期相比，产量微增，销量略降。1-5月，汽车产销同比均呈小幅增长，增幅比1-4月继续趋缓，其中商用车产销依旧保持较快增长。具体分析如下：
1、汽车情况
⑴、汽车产销量同比基本持平
5月我国汽车产量比上月略降，销量微增；比上年同期，产量微增，销量略降。当月汽车产销分别完成208.7万辆和209.6万辆，产量比上月下降2.4%，销量比上月增长0.6%；比上年同期，产量增长0.7%，销量下降0.1%。
1-5月汽车产销分别完成1135.8万辆和1118.2万辆，比上年同期分别增长4.5%和3.7%，增速低于上年同期1.3和3.3个百分点。销量累计增速比1-4月继续回落。
⑵、乘用车产销同比增速低于行业
5月乘用车产销分别完成174.8万辆和175.1万辆，产量比上月下降2%，销量比上月增长1.7%，比上年同期分别下降1.8%和2.6%，分别低于汽车总体2.5个百分点，成为影响汽车增长的重要因素。
1-5月乘用车产销分别完成963.8万辆和942.1万辆，比上年同期分别增长3.1%和1.5%，低于汽车总体1.4和2.2个百分点。乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，除SUV产销保持增长外，轿车、MPV、交叉型乘用车产销继续呈现下降。其中轿车产销分别下降2%和3%，SUV产销分别增长19.6%和17.1%；MPV产销分别下降为13.9%和17.8%；交叉型乘用车产销分别下降34.1%和25.7%。
5月1.6L及以下乘用车销售115.4万辆，比上年同期下降9.2%，占乘用车销量比重为65.9%，比上年同期下降4.8个百分点。
1-5月1.6升及以下乘用车销售648.2万辆，比同期下降2.3%，占乘用车销量比重为68.8%，比上年同期下降2.6个百分点。
⑶、商用车产销同比保持较快增长
5月商用车产销分别完成33.9万辆和34.5万辆，分别比上月下降4.6%和4.7%，与上年同期相比分别增长15.6%和15.2%。
1-5月商用车产销分别完成172.1万辆和176.1万辆，比上年同期分别增长13.3%和17.5%，高于汽车总体8.8和13.8个百分点。分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降17.3%和17.7%，降幅收窄；货车产销比上年同期分别增长了18.2%和23.2%，产销量继续较快增长。
⑷、新能源汽车产销同比较快增长
5月新能源汽车产销分别完成5.1万辆和4.5万辆，同比分别增长38.2%和28.4%。其中纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和3.9万辆，同比分别增长52.5%和49.0%；插电式混合动力汽车生产0.8万辆，销售0.7万辆，同比分别下降9.3%和28.3%。
1-5月新能源汽车产销分别完成14.7万辆和13.6万辆，比上年同期分别增长11.7%和7.8%。其中纯电动汽车产销分别完成12.2万辆和11.1万辆，比上年同期分别增长22.8%和20.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.5万辆和2.4万辆，比上年同期分别下降22.0%和27.6%。
⑸、中国品牌乘用车市场份额高于同期
2017年5月中国品牌乘用车共销售73.0万辆，同比增长1.8%，占乘用车销售总量的41.7%，比上年同期提高1.8个百分点；其中：中国品牌轿车销售16.2万辆，同比增长1.0%，占轿车销售总量的19.3%，比上年同期提高2.0个百分点；中国品牌SUV销售39.7万辆，同比增长18.6%，占SUV销售总量的55.6%，比上年同期提高2.4个百分点；中国品牌MPV销售12.3万辆，同比下降22.1%，占MPV销售总量的81.9%，比上年同期下降5.5个百分点。
2017年1-5月中国品牌乘用车共销售418.3万辆，同比增长4.1%，占乘用车销售总量的44.4%，比上年同期提高1.1个百分点；其中：中国品牌轿车销售89.8万辆，同比增长0.8%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期提高0.7个百分点；中国品牌SUV销售227.8万辆，同比增长24.9%，占SUV销售总量的60.2%，比上年同期提高3.8个百分点；中国品牌MPV销售73.5万辆，同比下降21.5%，占MPV销售总量的86.8%，比上年同期下降4.2个百分点。
⑹、前十企业增速高于行业
1-5月汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为990.1万辆，比上年同期增长4.0%，高于行业增速0.3个百分点。占汽车销售总量的88.6%，与上年同期相比提高0.3个百分点。
⑺、汽车出口同比保持较快增长
5月汽车企业出口7万辆，比上月增长3.9%，比上年同期增长25.6%，同比呈现持续较快增长。分车型情况看，当月乘用车出口4.6万辆，比上年同期增长26.8%；商用车出口2.4万辆，比上年同期增长23.4%。
1-5月汽车企业出口31.6万辆，比上年同期增长28.2%，增速比1-4月略有回落。分车型看，乘用车出口21.9万辆，比上年同期增长39.5%；商用车出口9.7万辆，比上年同期增长8.4%。
根据海关数据整理，2017年4月汽车整车共进口9.5万辆，比上年同期增长11.6%；汽车整车出口7.5万辆，比上年同期增长17.4%。1-4月，汽车整车累计进口36.1万辆，比上年同期增长22.7%；汽车整车累计出口26.8万辆，比上年同期增长26.6%。
2、摩托车情况
（1）、摩托车产销同比继续增长
5月摩托车产销略高于上月，同比继续保持增长，且增速加快。当月完成产销151.3万辆和149.8万辆，比上月增长1.3%和1.9%，比上年同期增长6.2%和7.2%，同比增速比上月加快1.1和2.8个百分点。其中，二轮车产销133.5万辆和132万辆，比上年同期增长9.9%和11.4%；三轮车产销17.8万辆和17.7万辆，比上年同期下降15.3%和15.9%, 三轮车本月下降比较明显。
1-5月累计产销689.3万辆和692.2万辆，比上年同期增长1.9%和2%，增速比1-4月有所加快。
（2）、摩托车出口明显增长
5月摩托车出口表现总体较好，出口量环比、同比均呈一定增长，其中同比由于基数较低，增速更为明显。当月出口摩托车67.5万辆，比上月增长4.5%，比上年同期增长22.8%，同比增速比上月加快11.3个百分点。其中，二轮车出口64.1万辆，比上年同期增长23.5%；三轮车出口3.4万辆，比上年同期增长11.7%。
1-5月累计出口摩托车305.2万辆，比上年同期增长6.8%，增速比1-4月加快3.8个百分点。其中，二轮车出口289.2万辆，比上年同期增长5.1%；三轮车出口16万辆，比上年同期增长51.7%。
相关资讯1：5月重卡市场超预期 6月淡季不淡
中国汽车报：据中国汽车工业协会产销数据显示，今年1~4月国内重卡市场累计销量达38.8万辆，同比增长79.7%，延续了去年四季度快速增长的局面。伴随着各企业积压订单的逐步完成，重卡市场的销量也趋于平稳。
那么，对于刚刚结束的5月，重卡市场又是怎样一种情形？
销量“稳中有降”
根据各厂家提供的数据，排名前十的重卡企业，5月累计销车约9.04万辆，与去年同期的6.28万辆相比，增幅达39%；但与今年4月相比，销量有了明显下滑，环比下降13%。从各家企业表现来看，除了江淮出现小幅下滑之外，排名前十的重卡企业均实现同比增长。
具体来看，第一阵营中，一汽解放以销车2万辆，同比增长38%的成绩，蟾宫折桂；东风商用车则以1.9万辆，屈居第二；中国重汽的增长势头依然不减，5月销售1.6万辆重卡，同比增长57.7%。
第二阵营中，陕汽追赶“前三强”的脚步依然没有放慢，其5月实现1.3万辆的销量，同比增长51%，而据记者了解，陕汽5月实际订单量维持在1.4万辆左右。福田销售重卡约9000辆，同比增长28%。
 “老六”江淮5月销车4100辆，同比下滑4%；值得一提的是，上汽红岩延续2017年以来的涨势，销售重卡4183辆，同比暴涨149.58%，成为前十强中增幅最大的企业。紧随其后的大运重卡销车2325辆，同比增长28.6%；北奔销售重卡1452辆，同比增长68.6%；华菱虽仅有1410辆的销量，但依然实现同比4.4%的小幅增长。
市场进入平稳期
对于5月重卡市场的表现，一汽解放相关负责人表示，进入5月以来，重卡市场并没有快速转入淡季，整体形势趋于平稳。其中，公路车需求有所下降，但工程车则有较为明显的增长。
在重汽销售部副总经理段恒永看来，自去年新版GB1589和治超政策实施以来，带动了国内重卡尤其是牵引车的爆发式增长。经过半年多的“疯狂买卖”，如今整个市场已慢慢趋向理性。“但在工程车领域，随着各地工程的开工建设，以及投资的增加，工程车销量快速提升。与去年同期相比，重汽销售部工程车销量翻了一番。” 段恒永说。
相比于重卡企业对市场的全局性把控，经销商对销量的变化更为敏锐。南京东宁汽车销售服务有限公司总经理助理周远征介绍说，5月订单的确会比4月要少，也会有走低的趋势。但不会像往年一样，下滑得那么快。主要因为工程车和牵引车均有稳定的需求。
未来淡季不太淡
对于未来市场的表现，段恒永认为，重卡即将进入淡季，整体需求会有所下降，但并不会出现大幅下滑的情况，未来会将维持稳定增长的状态。
按照往年规律，重卡市场进入6月后，将步入传统淡季。但在一汽解放负责人看来，这个淡季可能不会太淡。究其原因，主要表现在三个方面：一是交通部车辆运输车治理工作已进入第二阶段，轿运车、危化品运输车的更新在有序推进中；二是根据《大气污染防治行动计划》的要求，从2009年开始加快黄标车淘汰工作，今年步入收官之年，年底要基本淘汰全国范围内的黄标车；三是各地工程基建的大力推进，带来大量工程车的需求。这三方面原因使重卡市场的需求维持在相对稳定的数量级上。
2017年5月重型卡车市场销量

品牌	2017年5月	2016年5月	同比增长	2017年累计
解放	20000	14461	38%	110900
东风	19000	12600	51.10%	91500
重汽	16000	10149	57.70%	80200
陕汽	13000	8598	51%	69000
福田	9000	7052	28%	46400
江淮	4100	4287	-4%	28500
红岩	4183	1676	149.58%	16130
大运	2325	1808	28.60%	12515
北奔	1452	861	68.60%	6069
华凌	1410	1350	4.40%	8877
合计	97470	62842	39%	470091

相关资讯2： “一带一路”倡议下 我国商用车出口成绩如何？
中国汽车报网：5月14-15日，“一带一路”国际高峰论坛在北京举行。“一带一路”倡议的提出，为我国企业“走出去”起到了巨大的推动作用，在商用车领域，对我国客车和卡车企业积极发展海外市场也增添了强劲动力。
2013至2015年，我国提出并逐步明晰了“一带一路”倡议。2015年3月28日，国家发改委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。此后，我国商用车在海外市场发展逐年加快。
从客车方面看，我国客车业一直是汽车产业中海外市场发展的典范
随着“一带一路”倡议的提出，我国客车业在海外市场稳中有升，并在出口种类、单次出口额等方面有较为明显的提高。越南、埃及、玻利维亚、菲律宾等成为客车出口的主要市场。其中，2016年，宇通大中型客车海外市场销售达7000余辆，出口地有法国、英国、以色列、沙特阿拉伯、埃塞俄比亚等。2017年年初，中通客车签单泰国134辆豪华旅游客车。几天前的5月10日，500辆安凯客车出口缅甸发车仪式刚刚举办。
从卡车方面看，海外销量也在连年上升
据中国汽车工业协会数据，2015年，我国出口货车、半挂牵引车以及货车非完整车辆共23.01万辆。如今，中国卡车已出口至全世界百余个国家和地区。这其中，不仅有非洲、东南亚、南美洲等地区的发展中国家，也包括澳大利亚、新西兰、俄罗斯、新加坡等较发达的国家。当然，出口最多的地区当属“一带一路”沿线国家的市场。
“一带一路”倡议下，我国商用车海外市场获得较好发展，原因为何呢？笔者分析认为，存在多种因素。
一是，产品质量稳步提升。仅从供应商与经销商的反馈中就可以感受一二。商用车液压举升系统供应商、荷兰海沃集团越南区总经理杰弗瑞·祖哥斯特曾告诉笔者，海沃集团与中国卡车企业的合作已超过10年。他们明显感觉到中国卡车的质量持续提升，同时中国卡车企业的产品也在不断升级，排放标准亦逐步与欧洲标准看齐；哈萨克斯坦卡车经销商安杰丽卡·金代理中国品牌卡车已有十几年，她也对笔者表示，近几年，明显感到中国卡车的质量在稳步提升，引进了很多发达国家的商用车技术，包括许多零部件技术，提高了整车品质。
二是海外市场需求大。随着“一带一路”倡议得到更多国家的认同与支持，在“一带一路”沿线地区，基础设施建设的机遇增多，对卡车的需求量较大。如2015年“中泰铁路”开工建设，就使用了许多中国卡车。同年，连通中国、哈萨克斯坦的“中哈物流铁路专线”开通，在哈萨克斯坦港口也需要牵引车来运输集装箱，促进了我国卡车在哈萨克斯坦市场的发展。还有将于今年6月开通的，从肯尼亚的蒙巴萨港至首都内罗毕的“蒙内铁路”，在其建设过程中，我国的许多卡车也贡献了自己的力量。
三是更优质的服务。为了给海外客户提供服务保障，越来越多的卡车企业不再满足于“走出去”，而是要“走进去”，在海外市场进行本地化生产与服务。陕汽在阿尔及利亚等地建立配件中心库，东风商用车和中国重汽在伊朗、摩洛哥等地建立组装生产线就是很好的例子。中国卡车企业为提高售后服务水平而做的这些努力，外国经销商能够清楚地看到、感受到。来自俄罗斯莫斯科的经销商布鲁列维奇说，中国卡车企业很重视与经销商的及时沟通，在售后服务过程中遇到问题，向整车厂反映之后，回馈很快，问题很快就能得到解决，给予了很大支持。
不仅如此，在“一带一路”沿线市场环境向好的情况下，我国商用车企业对海外市场更加重视，许多企业将国际化作为企业进一步发展的重要目标。比如，东风商用车的目标是到2020年，每年出口量保持20％的增长；中国重汽表示，目前出口量平稳保持在总销量的20％～30％，未来，国际市场销量占比将达到50％，甚至更高。可以想见，未来，“一带一路”沿线国家，将成为我国商用车企业寻求合作共赢的重要市场。
在过去几年的发展中，我国商用车企业已经在海外市场积累了一定的“回头客”资源，在一些市场具有优势。相信随着我国商用车产品质量不断提升，我国商用车企业在包含“一带一路”在内的海外市场中，将一方面保持既有优势，另一方面把握机遇、创新发展模式，市场占有率会进一步增长。