轮胎工业进入新阶段，绿色轮胎成未来发展关键
前瞻产业研究院：从2004年起我国轮胎产量一直保持全球首位，轮胎工业发展迅猛。数据显示，2015年，我国轮胎产量达到5.65亿条，子午化率为91%。如今，轮胎工业正进入后工业化时代，绿色轮胎成为未来发展关键。
放眼全球，轮胎工业发展至今已有近两百年，期间经历了充气轮胎、子午轮胎两大技术革命，目前则步入后工业时代，新一轮轮胎技术革命即将掀起。
作为全球轮胎工业的领头羊，我国轮胎子午化率已接近极限，亟需新的突破。对此，提高轮胎生产技术和发展绿色轮胎是两个主要方向。
尽管在产量上遥遥领先，但在产品品质、生产技术等方面，我国轮胎企业与国际轮胎巨头还有一定差距。未来需要加大技术研发力度，尽快缩小差距。
20世纪90年代起，世界轮胎技术进入新时期，新一代子午轮胎即绿色轮胎横空出世，得到了前所未有的关注。因此，发展绿色轮胎已成为我国轮胎工业未来的重中之重，也是缩小与国际轮胎巨头差距的必然之举。
随着我国环境污染加重、资源限制日益突出，汽车行驶的环保性越来越受关注，绿色轮胎顺理成章成为关注焦点。
在2010-2015年间，国家政府先后出台了多项绿色轮胎产业政策，以引领轮胎工业的绿色制造及消费，推动轮胎产品的升级换代。与此同时，在全国各地建设了数个轮胎实验室和试验场，为绿色轮胎发展创造了有利条件。
在政府有关部门和龙头轮胎企业共同推动下，绿色轮胎发展开端良好，逐渐从全球最大的轮胎制造中心向绿色轮胎生产基地转变。
不过绿色轮胎的发展依然面临较大困境。
首先是自主技术能力薄弱，缺少自主研发的专利产品。目前，绿色轮胎的很多技术都是靠引进或模式，原创技术能力不强，导致产品质量参差不齐。
其次，产业化和市场供给难以提升。在中高端汽车方面，绿色轮胎的配套率较低；在替换轮胎市场，低档次、低价格仍占据主流；在出口贸易方面，绿色轮胎受“双反”影响大。
最后，生产成本高，市场接受度较低。由于绿色轮胎在生产工艺、原材料等方面要求较高，导致生产成本比普通子午线轮胎要高出不少，直接影响了市场接受度。
总的来说，绿色轮胎是未来轮胎工业的关键所在，前景可期。但发展绿色轮胎是一项综合工程，还需要政府、企业等多个领域共同参与和支持。
相关资讯1：首批10家轮胎企业通过“三同”认证
截至目前国内已有10家轮胎企业通过“同线同标同质”现场认证。
“同线、同标、同质”是指出口企业在同一条生产线上，按照相同的标准生产出口和内销产品，从而使供应国内市场和供应国际市场的产品，达到相同的质量水准。
今年1月1日，中国出口轮胎质量技术促进委员会印发《出口轮胎企业“同线同标同质”认定准则》。
该准则根据轮胎产业特点进行编制，是轮胎“三同”质量安全监管制度的一部分，有利于保障轮胎企业内销产品持续符合“三同”条件。
通过“三同”认证的轮胎企业名单

序号	企业名称	认定产品
1	山东昌丰轮胎有限公司	SUNFULL、OVATION、HIFLY品牌产品
2	山东金宇实业股份有限公司	金宇、博路凯龙品牌产品
3	山东万达宝通轮胎有限公司	BOTO、WINDA、ECED品牌产品
4	山东永丰轮胎有限公司	CACHLAND、SUNFULL、OVATION、ECOVISION品牌产品
5	青岛双星轮胎工业公司	双星、华青、奥森等品牌产品
6	倍耐力轮胎有限公司	倍耐力品牌产品
7	浦林成山（山东）轮胎有限公司	成山/浦林系列半钢和斜交轮胎
8	山东玲珑轮胎股份有限公司	玲珑品牌轿车、载重汽车轮胎
9	三角轮胎股份有限公司	三角、TRIANGLE品牌轿车、载重轮胎产品
10	山东丰源轮胎制造股份有限公司	远路牌系列产品

去年以来，相关部门加速推进出口产品“三同”认证。
国家质检总局、山东检验检疫局、中国出口轮胎质量技术促进委员会，大力推进出口工业品尤其是轮胎产品的“三同”工程。
他们开展了全国重点轮胎企业调研、专家研讨、标准对比等一系列工作。
山东东营是轮胎产业聚集区，也是中国轮胎出口的一个缩影。要实现轮胎出口、内销“同线、同标、同质”，绕不开这个地方。
从上表中可以看出，这些通过认证的轮胎公司均位于山东省，是当地具有代表性的一批企业。
有业内人士告诉轮胎世界网，山东有一大批中小轮胎企业，他们的产品是以价格优势参与竞争，而对于标准、质量等则重视不够。 “三同”认证对于大型企业来说，相对简单，其推行的真正难点在于中小企业。
首批“三同”轮胎产品获授牌
全国首批“同线同标同质”（“三同”）轮胎生产企业在日前举行的广饶国际橡胶轮胎展上获得授牌。
有10家企业的多种轮胎产品获得认定。中国出口轮胎质量技术促进委员会对这些轮胎产品进行了发布。
国家质检总局检验监管司司长孙文康、中国国际商会秘书长于健龙、山东省副省长王书坚等，为获证企业授牌。
“同线同标同质”指出口企业在同一条生产线上，按照相同的标准生产出口和内销产品，从而使供应国内市场和供应国际市场的产品，达到相同的质量水准。
有关人士表示，被认证为“三同”轮胎产品，意味着这些企业的产品质量不仅符合严格的国际国内标准，企业的研发实力、核心竞争力和品牌效应，也得到权威机构认可。（轮胎世界网）
相关资讯2：深度分析下半年轮胎价格走势
中国有轮胎企业大约500家，通过CCC产品强制认证的企业约有300家（含外资企业）。全国子午线轮胎生产企业约有108家，其中：国有企业22家、民营企业53家、外资企业33家（中国橡胶工业协会2016年统计）。
如此鱼龙混杂的竞争环境下，轮胎产品的同质日趋严重，大小企业竞争也更加激烈，尤其中低端轮胎结构性产能的严重过剩。年初至今的轮胎价格上涨，对市场是一次“剧变”，也是一次“洗礼”。如今市场变化趋于缓和，我们静下来仔细的梳理一下，市场中过往的现象背后究竟隐藏着什么玄机？
现象一：轮胎跌着跌着就涨了
因为近几年企业经营成本上升，于是轮胎价格成为了有效的竞争手段。这样一方面让技术落后、管理不善的企业关停倒闭；一方面企业赢利能力大幅降低，生产经营的压力越来越大，在这种竞争下不是“双赢”，是“双输”。
国内天然橡胶资源是严重短缺的，国产胶供给量不足20%，在国外有天然橡胶资源的企业相对好过一些。但是在2016年年末，泰国连降暴雨发生水患，严重影响了东南亚地区的橡胶产量，洪水导致该国1600平方公里的橡胶种植面积受灾。原材料短缺的市场预期，和国际期货炒作橡胶价格双重因素让天然橡胶价格一路飙升。
国内轮胎市场企业间“价格战”打得火热，哪里会想到原材料上涨会让他们暂时“休战”？而且不仅休战，企业们居然“联合”提价恢复元气。2017年2月开始“疯狂的涨价势头”来临，在国内经营的轮胎企业纷纷上调了轮胎价格。
轮胎商业了解到，直到2017年4月份，轮胎销量开始有明显的下降趋势，价格也开始逐步下滑，轮胎有价无市现象稍有显现，但总体价格仍然处在高位。　　
现象二：橡胶涨着涨着就跌了
上文提到，2016年受自然灾害和国际期货的恶意炒作，国内天然橡胶价格坐火箭般的上升。但是持续到现在（2017年5月），上涨的动力就会慢慢变弱了。现在的橡胶价格已经回落到14000元/吨左右，相比去年同时期，价格已经相差无几。
价格回落跟轮胎的价格有关系。上面提到天胶疯涨助推轮胎涨价，轮胎涨价必然带来广大经销商囤货、增库存，因为大家都知道“买涨不买跌”。到了2月份以后，中下游经销商买轮胎的积极性不高，因为他们提前囤货已经到位。再加上加上资金问题、环保监督力度加大等因素，轮胎开工率开始迅速下降。开工率下降，必然导致对天然橡胶的需求降低，这样一来，橡胶的价格就回落了。
另外，原材料供应方面，部分主产区现在已经开始割胶，原材料供应开始恢复，天胶价格不在上涨。
预测：下半年轮胎价格可能下跌
经历了轮胎价格的大起大落，轮胎厂商和经销商都被搞得“疲惫不堪”。虽然市场逐渐明朗，但是心中的焦虑一点也没有缓解。目前，轮胎企业、经销商、店主的库存都很充足。轮胎企业为了适时买入降价中的橡胶而急需变库存为现金，所以降低开工率的同时也要扩大销量。想要去库存的话还会有企业降价，或许将会引发新一轮企业间的跟风降价。（轮胎商业网）