全球丁苯橡胶产能过剩，国内企业开工率逐年降低
中国化工报：当前，全球丁苯橡胶产能过剩严重，我国的装置开工率也在逐年降低。业内专家认为，我国丁苯橡胶行业必须采取提升产品质量、开拓国际市场、加强产学研结合三方面措施，才能促进行业提质增效，提升装置的开工率，化解产能过剩矛盾。
全球产能已经过剩
根据世界合成橡胶生产者协会统计，2016年全球丁苯橡胶总产能已达到685万吨/年。其中，乳聚丁苯橡胶为485万吨/年，溶聚丁苯橡胶为200万吨/年。产能主要集中在亚太和北美地区。2016年世界丁苯橡胶产量为426万吨（溶聚丁苯橡胶116万吨，乳聚丁苯橡胶310万吨）。
中国合成橡胶协会技术部高级工程师王锋告诉记者，2016年世界丁苯橡胶生产能力位居前五的企业分别为韩国锦湖、中国石油、德国朗盛、俄罗斯西伯尔和中国石化。由于下游市场需求不旺，大部分丁苯橡胶装置在低负荷下运行，全球装置平均开工率为58%。其中，韩国锦湖公司的装置负荷率在60%-70%、台橡公司装置负荷率约为60%。
王锋指出，虽然全球乳聚丁苯橡胶产能已经明显过剩，但由于全球对于优质轮胎的需求不断增长，加上欧盟、日本韩国已经实施轮胎标签制度，目前全球一些橡胶企业依然热衷新建或扩建溶聚丁苯橡胶产能。总体来看，丁苯橡胶的产量还在增长。
国内企业开工率低
我国是全球第一大丁苯橡胶生产国，也是第一大消费国。我国产能已经占全球总产能的25%，我国装置负荷率保持在较低水平，有的甚至已经停车。2016年，我国丁苯橡胶产量达99万吨。其中，溶聚丁苯橡胶为6万吨，乳聚丁苯橡胶为93万吨。
近年来，我国溶聚丁苯橡胶产能增长迅速，但开工率较低，产量较小，特别是用于轮胎的产量更少。同时，我国乳聚丁苯橡胶的装置开工率为64%，是近10年来的最低点。王锋认为，这主要是因为国内乳聚丁苯橡胶产能严重过剩。中国石油高级技术专家龚光碧也表示，由于国内乳聚丁苯橡胶市场低迷，产品竞争激烈，行业利润持续下滑，在这样的市场环境和压力下，一些企业不得不降低装置负荷甚至停产。
西北师范大学王芳平教授指出，2008~2014年，我国丁苯橡胶产能由74.5万吨／年增加至135.5万吨／年，几乎翻了一番。其间装置的利用率则由91％以上降至68％。我国丁苯橡胶产能增长过快，超过需求的增速，供求失衡导致当前装置开工率低，产品同质化严重。
寻求出路三点发力
要化解国内装置开工率低的问题，业内专家普遍认为，行业需要在三方面发力。
一是提高产品质量并增加产品牌号。兰州化工研究中心合成橡胶研究所副所长李晶强调，丁苯橡胶行业当务之急是提高产品质量，保证稳定供应，并开发满足轮胎等下游用户需求的牌号，提升产品应用技术服务水平。李晶举例说，新疆独山子石化6万吨/年溶聚丁苯橡胶连续装置建成投产以后，刚开始由于市场定位不准等原因，当年仅销售了几千吨产品，且主要用于生产鞋底、胶管等，一点也没用在轮胎生产上。为了扭转被动局面，该公司组织力量展开技术攻关，开发新牌号产品，提升产品质量，拓宽应用领域，最终使该装置达产且产品全部销售出去。
二是开拓周边国际市场，化解国内产能过剩。中国石油兰州化工研究中心教授级高工龚光碧认为，经过几十年的发展，我国已成为丁苯橡胶生产大国，并拥有自主知识产权的成套生产技术和工艺包。国内的丁苯橡胶企业要抢抓“一带一路”的历史性机遇，充分利用我们的技术、资本、装备制造等优势，把国内严重过剩的产能分散出去，抢占国际市场。
三是“产销研用管”联动提升核心竞争力。目前，丁苯橡胶企业面临着生存的危机。王锋认为，出现这个局面，主要是“产销研用管”脱节。他指出，国内丁苯橡胶生产企业要运用“产销研用管”联动机制，通过快速的反应、过硬的技术、耐心的服务，形成良性循环，促进产品提质增效，提升中国丁苯橡胶企业的核心竞争力。（本报记者仇国贤）
相关资讯：燕山石化将整体迁至曹妃甸
燕山石化搬迁项目早在2015年获批，但一直未启动。如今搬迁或将正式实施，搬迁的原因之一是为雄安新区腾出水资源
中国石化北京燕山分公司（下称燕山石化）将要搬迁的消息近日得到官方人士公开确认。6月6日，京津冀协同发展委员会组长、中国工程院名誉主席徐匡迪在出席中国城市百人论坛2017年会时透露，燕山石化将整体搬迁至曹妃甸。
徐匡迪在演讲中指出，燕山石化搬迁的原因之一是为雄安新区腾出水资源。“由于燕山石化使用的是太行山的水，搬迁后节省的水将满足雄安1000平方公里拓展区域用水需求。”燕山石化位于北京市西南方向房山区，距北京市中心五十公里。
徐匡迪称，目前新区规划仍在深入研究，正在探讨的重大问题就包括水资源。“希望新区成立时不要和北京一样缺水，甚至要考虑是否将河水引入新区。太行山几个水库均是二类水质，水利部已经同意把太行山的水直接引到雄安新区。”
他还表示，因为可以直接利用海运原油，燕山石化搬迁到曹妃甸后生产成本会降低15%。
燕山石化隶属于中国石化集团公司，成立于1970年，目前原油加工能力为1000万吨/年，乙烯生产能力超过80万吨/年，是京津冀地区规模较大的炼化企业之一。
燕山石化搬迁至曹妃甸的动议已经持续了数年，并于2015年获得国家发改委批准。《中国石化北京燕山分公司曹妃甸千万吨级炼油项目环评报告》于2013年完成，该报告称因燕山石化所在地环保容量限制，需异地发展，搬迁项目预计总投资为285亿元。中石化拟依托燕山石化分公司的炼油基础，利用曹妃甸深水港址、进口原油的传输便利建设千万吨级炼油项目，形成环渤海地区国有炼化企业的集群。
曹妃甸作为燕山石化搬迁选址地点，是国家规划的重点石化产业基地。2014年出台的《石化产业规划布局方案》将曹妃甸列为中国七大石化产业基地之一。2015年《京津冀协同发展规划纲要》则明确将曹妃甸作为京津冀协同发展战略规划功能区，功能定位为石化基地。
然而从2015年至今，燕山石化迁至曹妃甸项目不仅并未启动，而且中石化集团一直对现有燕山石化进行升级改造。2013年开始，中石化斥资209.2亿元为旗下炼化企业进行装置升级和环保改造，其中为燕山石化投资18.3亿元。此外，燕山石化还在2016年投资6亿多元实施油品升级技术改造。燕山石化相关负责人在今年年初一次发布会上表示，为持续推进北京油品质量升级，公司升级改造项目投资还会继续。
燕山石化是北京市首批“京六”标准成品油的供应商。据中石化方面披露，燕山石化自2017年2月开始在全北京560多座加油站供应“京六”油品，年供应量达300万吨，约占北京汽油使用总量的75%。
虽然对北京油品升级有贡献，但因环境容量限制使燕山石化的发展遭遇瓶颈，排放物超标问题也受到环保部门督查。《北京“十三五”规划纲要》提出要退出一般性产业特别是高消耗产业。其中高消耗产业就包括了化工。而燕山石化早前曾被环保部督查发现未能有效治理VOC污染，并被中石化集团通报批评。
今年4月1日，中共中央、国务院印发通知决定设立河北雄安新区。中石化集团党组在4月5日召开扩大会议，中石化集团董事长王玉普表态称，将以实际行动服从服务雄安新区的规划建设，扛起中央企业应尽的责任，服从大局。