周五，中国的反击措施毫无疑问将逆转5月削减对美进口汽车关税的决定。特斯拉、戴姆勒集团、宝马集团以及福特汽车是美国出口至中国的前几大汽车制造商。而宝马南卡莱罗纳州斯帕坦堡（Spartanburg）组装工厂还是美国最大的轻型车出口商，出口目的地涵盖100多个国家，中国也在列。福特表示，公司每年向中国出口约8万辆车型，其中包括林肯品牌。

        中国每年从美国进口约27万辆轻型车，价值约110亿美元。中国造并出口至美国的汽车以及轻型皮卡数量很少，包括别克昂科威以及沃尔沃S60。汽车制造商警示称，如果贸易纠纷继续升级，这最终将会影响行业发展。总部位于华盛顿的全球汽车制造商协会（Association of Global Automakers）CEO约翰·博泽拉（John Bozzella）表示：“关于中国贸易问题，特朗普总统提出了一项法律问题，但是，却没有人能能够赢下一场贸易战。请不要犯错误，美国消费者以及美国汽车工人们将会因这些举措而受到伤害。”
        从阿拉巴马工厂，梅赛德斯奔驰向中国出口GLS、GLE以及GLE轿跑车型至中国。虽然戴姆勒集团拒绝透露阿拉巴马工厂向中国出口多少辆汽车，但是，戴姆勒一名发言人表示将密切关注局势发展。
        《凯利蓝皮书》执行出版人卡尔·布劳尔（Karl Brauer）表示，中国潜在的关税并不会导致宝马或者梅赛德斯奔驰削减美国工厂的规模或者裁员。布劳尔表示，尽管25%的关税将会影响销量，但是效果可能被稀释。“中国的豪车买家有着更大的价格弹性。加征25%的关税并不意味着销量将下滑25%，”布劳尔补充道。
        据路透社报道，美国还对另外1000亿美元的中国货物制定了第二项清单，并预想中国也将采取同等规模的反制措施。在征询了公众意见之后，原先的清单被缩小，放弃了中国产的平板电视以及其他美国消费者经常购买的产品。
        为了保护国内产业，目前特朗普正在四处发起贸易战，除了中国外，其传统盟友以及贸易伙伴等也都面临着特朗普咄咄逼人的态势。中国以及欧盟等均威胁称将报复美国的行径，并表示美国的单边行为违反了WTO规定。
        商业以及专家们纷纷表示，美国的关税具有误导作用，并最终伤害美国经济。美国商会主席托马斯·多纳休（Thomas Donahue）表示：“对中国征税并将关税成本让美国消费者、美国制造商、美国农民以及农场主来承担，这不是正确的方法。”
        毫无疑问，美国汽车供应商们强烈谴责加税的做法。上个月，门铰链制造商Lucerne International负责人Mary Buchzeiger出席听证会并表示，由于成本太高，关税将使得公司彻底停业。幸运的是，Mary的诉求传递到了正确的地方。在上周五的加税清单中，门铰链被排出在外。Buchzeiger表示，与中国的贸易逆差问题需要被解决，但是“作为行业领导者，我非常关注波及甚广的关税对汽车制造商、供应商以及消费者的影响。我敦促，为了避免引发灾难性的贸易战，今后在采取行动前应该三思。”