2018年，是倍耐力被中国化工集团收购的第四年。

四年来，同为中国化工集团旗下的风神轮胎股份有限公司，逐步吸纳倍耐力工业胎技术，并发布了水手Ⅱ代系列、NEO系列等多款新品。

日前，第十四届上海法兰克福汽配展（Automechanika Shanghai）期间，风神轮胎国内营销事业总部市场总监邓世超，向轮胎世界网讲述了风神轮胎近一年来的发展历程。

“以质取胜”观念不动摇

“价格战”是中国卡客车轮胎市场不得不面临的一个痛点。

虽然经过多年演变，但是轮胎行业的洗牌在2018年并未结束，大量中小型轮胎企业依然以“低价竞争”的方式，参与市场竞争。

与此同时，风神轮胎的卡客车轮胎一直坚持“以质取胜”的业务战略。

邓世超表示，就这一领域，中高端客户群体基数也很庞大，并且处于持续增长的过程中。

他说：“有些用户在使用低端轮胎后，体验感并不是很好，反过来又会成为中高端轮胎的忠实用户。”

在邓世超看来，风神轮胎之所以要坚持做中高端轮胎市场，有两方面的原因：

一方面，中高端轮胎产品，能够带来更可靠的用户粘性，为轮胎制造企业赢得稳定的生意及合理的业务利润回报。

另一方面，通过相互融合，倍耐力卡客车轮胎生产技术，质量管理等概念，全面融入到风神轮胎。

这使得风神轮胎有底气去做高端市场。

高端产品有望占比50%

现阶段，风神轮胎推行中、高端产品并行的方式，并逐步用带有倍耐力技术的高端产品，替代过去的老产品。

过去的几年中，这家轮胎制造商推出的高端产品并不多，只有两种规格、7种型号，占所有产品的30%左右。

邓世超告诉轮胎世界网，根据他们的计划，明年，风神轮胎将推出更多的新品，丰富高端产品系列。

初步预计，2019年，这家轮胎制造商将推出10个规格、20种花纹。

至2019年末，融合倍耐力技术的高端轮胎，有望在风神轮胎所有轮胎产品中占比50%。

邓世超讲道，根据中国运输行业对轮胎采购发生的变化，下阶段，风神轮胎旗下水手系列产品，将从12.5一个规格扩充到多个规格。

同时，公交车轮胎、客车轮胎，乃至新能源公交车轮胎新品，均在规划中。

邓世超说：“客车轮胎这个细分市场，现阶段大部分都是外资品牌。对于风神轮胎来说，也会把其作为2019年的发力点之一。”

提高轮胎企业社会责任感

在交流过程中，轮胎世界网获悉，环保问题是中国轮胎企业，在现阶段需要重点关注的问题之一。

邓世超表示，社会责任感与盈利能力，是企业能否进行环保投资的两大驱动因素。

他说：“中国很多轮胎企业依靠低价竞争来获取生存空间，利润很微薄，也缺少进行环保投资的现金流量。”

据轮胎世界网了解，近年来，风神轮胎在环保改造上投入巨资。

仅2017年，该公司在环保方面的投资，已经超过1亿元。

在此期间，他们改造了热炼厂的废水处理装置，以及硫化车间、炼胶车间的废气排放设施。

邓世超说：“风神轮胎是一家央企控股的上市公司，具有强烈的社会责任感，因此，我们会把自身的标准定得高一些。”

文章来源：轮胎世界网