多国宣布禁售燃油汽车时间表
中国经济网：最近一段时间，禁售燃油车成为舆论关注的焦点话题。电动化是汽车工业发展的一大趋势，但到2030年电动化进程能否彻底取代内燃机，还有很大的不确定性。因此，当前既要大力发展电动汽车，也要通过科技进步，深挖传统汽油车节能潜力，只有两条腿都走起来，汽车产业才能行稳致远。
近来，多国宣布全面禁售燃油汽车时间表，个别车企也表示未来将只售电动汽车。有人认为，这将成为全球汽车发展新的风向标，新能源汽车有望迎来春天；但也有观点认为这事并不靠谱，不过是一些政客迎合选民的做秀，车企面向市场的姿态而已，燃油车与电动车将会长期共存。
为何欧洲成为此轮“禁售”急先锋？中国会全面停售传统燃油车吗？电动汽车能取代传统燃油车么？带着这些问题，经济日报·中国经济网记者作了采访。
多国宣布禁售时间表
“英国将于2040年起停止销售汽油和柴油汽车来减轻空气污染，到2050年，行驶在英国道路上的汽车将全部实现零排放。”7月27日，英国环境大臣迈克尔·戈夫在宣布这一决定时指出：“禁售决定迫在眉睫，因为汽油和柴油汽车已经给人类造成了严重的健康问题、破坏地球环境、影响下一代的生活。”
“从2040年开始，法国将全面禁止采用内燃机动力的汽车上路。”此前，法国新任环境部长尼古拉斯·霍洛(Nicolas Hulot)已宣布，法国政府将采取多项措施，鼓励公民用新车或二手车取代1997年以前生产的柴油车或2001年以前生产的汽油车，以使法国在2050年前成为碳零排放国家。
事实上，法国也不是全球第一个提出禁售燃油车计划的国家。早在2015年12月初，包括荷兰在内的一些欧洲国家就加入了“国际零排放车辆联盟”，承诺将在2050年以前让所售新车全部为新能源车型。
与此同时，一些车企也开始跟进。今年7月5日，沃尔沃汽车集团表示，从2019年开始，其新车型要么是全电动汽车，要么是混合动力汽车。沃尔沃CEO哈坎·萨穆埃尔松在声明中说：“汽车只用内燃机驱动，今天的声明标志着这个时代结束了。”丰田汽车也已宣布，将在2050年停售纯汽油车，未来丰田会逐渐推广混动车、燃料电池车和纯电动车。
禁售剑指柴油乘用车
为什么欧洲是此轮“禁售”急先锋？“虽然欧洲一些国家政府宣布2030年或者2040年、2050年禁止销售燃油汽车，但从目前的产业发展趋势来看，很难真正做到全面禁售。”汽车行业评论员张毅认为，燃油汽车还有着强大的生命力，即使禁止销售，也只是局限于某些大城市或某些车型，特别是柴油乘用车。
据介绍，燃油车在欧洲有着明确的指向，主要就是指柴油车型。有数据表明，欧洲60%的汽车为柴油车，90%以上的出租车采用柴油发动机，SUV搭载柴油机的比例更是高达80%。欧洲车企在柴油发动机上拥有强大的技术实力，以大众汽车为例，其销售的1000万辆柴油轿车绝大多数集中在欧洲，仅德国的柴油轿车保有量就高达1300万辆。
当前，欧洲已成为柴油乘用车保有量最多的地区。研究发现，柴油车排放污染是导致欧洲大城市空气质量不达标的重要原因。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，大众汽车在美国的“排放门”事件印证了这一点。
“柴油乘用车在实际运行时，氮氧化物和颗粒物远超标准限值。”李昆生指出，柴油车的排放特性决定了其排放控制装置和标定技术相对汽油车要复杂得多，而且后期维护较难、成本较高。比如，颗粒物捕集器(DPF)要定期清理、选择性催化还原系统(SCR)要定期添加尿素溶液等，这就使其理论上在实验室可以达标，但实际道路运行时很难真正达标。
国际清洁交通委员会(ICCT)与加州环保局通过试验研究还发现，轻型柴油车氮氧化物的实际排放量远远高于认证试验排放限值。早在2011年ICCT就发现，欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ柴油轿车的实际排放分别是标准限值的2倍、3.2倍和4.4倍。2014年ICCT的报告指出，在欧洲地区，欧Ⅵ排放标准的柴油机实际氮氧化物平均排放水平高于标准限值7倍多。这主要是由于车辆在实际驾驶过程中，由于周围环境的复杂性使得发动机载荷随时可能发生非连续的变化。此外，柴油发动机的尾气后处理系统可能会产生尾气再生现象。
有关专家表示，正是大众汽车“排放门”事件，彻底打破了人们对于柴油车是一种动力性能优越同时又相对清洁的幻想，更坚定了欧洲各国推广新能源汽车的立场，并相继推出了一系列堪称“史上最严”的禁售、禁行令。
两条腿走路才能稳
欧洲多国宣布禁售燃油车时间表后，人们最关心的是中国这一全球最大汽车市场是否跟进？此前，有网络媒体发表《重磅！10年后中国或将停售传统燃油车！》的报道，文中以国家发改委的名义宣称：10年后，中国销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的是纯电力的电动汽车。
但国家发改委表示，只是“原则上将不再批准新建传统燃油车企”，并没有宣布禁售燃油车之说。至于网络传言，其实源于国家发改委能源研究所研究员姜克隽在《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》媒体交流会上的预言，并不代表官方表态。
事实上，由于国家政策不鼓励、消费者观念不接受，以及柴油供应紧张，我国柴油乘用车发展十分缓慢，在所销车型中占比很小。根据中国汽车工业协会统计，在每年1000多万辆乘用车销量中，柴油车占比不足1%。这也是大众汽车集团在中国汽车市场销量巨大，却能避开“尾气门”的重要原因。
“电动化是汽车工业发展的一大趋势，但到2030年电动化进程能否彻底取代内燃机，还有很大的不确定性，这取决于电池技术在2030年的发展程度。在商用车和乘用车领域内燃机车或许能被电动车替代，但是某些领域并不一定能够实现。”北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳认为，当前一方面要大力发展电动汽车；另一方面要通过科技进步，深挖传统汽油车节能潜力，只有两条腿都走起来，汽车产业才能行稳致远
能源与交通创新中心创始人兼执行主任安锋表示，虽然沃尔沃和丰田都提出了停售传统燃油汽车的计划时间表，但纵观全球销量排名前十位的汽车企业，大都只是推出了新能源汽车战略，并未提出停售燃油车计划。因此，从制造端来看，短期内新能源汽车也很难取代传统燃油汽车的地位。
张毅表示，按照我国去年发布的节能与新能源汽车技术路线图，到2030年，我国汽车年产销将达到3800万辆，新能源汽车占比目标为40%。这意味着，在较长的时间内，传统燃油车与新能源汽车将“并驾齐驱”。
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盖世汽车：投资超千亿元38家新能源车企2017年新投建投产工厂及产能规划
核心提示：根据盖世汽车统计，上半年在新能源汽车领域，包括珠海银隆、游侠汽车、国机汽车等新兴企业，奇瑞新能源、比亚迪、广汽等传统车企，以及京威股份、江森自控、国轩高科等零部件企业在内的众多车企已经在投资建厂方面做出动作，以期抢占更多的新能源汽车市场。
2017年已经过半，蓦然回首新能源汽车市场已经在上下产业链新能源汽车人的共同努力下走过了半年。
在这半年中有忧也有喜。忧的是上半年新能源汽车产销量不尽如人意，据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2017年1-6月，我国新能源汽车累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆，虽然同比各有增长，但是上半年的销量不及全年目标的1/4，距离80万辆的乐观目标还相差甚远；即使销量上表现惨淡，但是不可否认的是新能源汽车产业依然热火朝天，这从新能源汽车触底反弹的销量以及逐月增长的趋势也可以窥见一二。
更为明显的是，在新能源汽车成为七大战略新兴产业之一的背景下，进入2017年，新能源汽车领域众多企业加大了扩厂投产的步伐，根据盖世汽车统计，上半年在新能源汽车领域，包括珠海银隆、游侠汽车、国机汽车等新兴企业，奇瑞新能源、比亚迪、广汽等传统车企，以及京威股份、江森自控、国轩高科等零部件企业在内的众多车企已经在投资建厂方面做出动作，以期抢占更多的新能源汽车市场。下面就随小编一览上半年有哪些企业出手不凡。
整车篇
FMC南京建电动车工厂
投建资金：116.4亿元
投建地址：南京
产能：30万辆/年
1月19日，电动车初创公司Future Mobility Corporation Ltd.与南京技术开发区签定战略合作协议。据路透社报道，FMC计划投资116.4亿人民币（约17亿美元）在南京建设电动汽车生产工厂，希望能充分抓住中国电动车市场带来的机遇。
新厂最终建成后，年产能达30万辆。FMC并未给出工厂建设的预期速度，但是表示工厂第一阶段的建设工作将于2019年完成。初期建设完工后，工厂的年产能约为150,000辆。FMC表示，新工厂生产的第一款产品将是一款纯电动中型SUV。
FMC公司的一位发言人表示，首款车的价位很有可能在300,000人民币左右（43,700美元），预计将于2019年在中国上市。此外，FMC还指出，南京工厂的产品将销往全球。
车和家第二基地落地常州
投建资金：30亿元
投建地址：江苏省常州市
产能：10万辆/年
2017年2月21日，车和家智能汽车第二基地及产业基金设立签约仪式在江苏省常州市举行，车和家SUV制造项目正式落户武进国家高新技术产业开发区。
据悉，此次签约的第二基地项目计划投资30亿元，占地面积45万平方米，规划产能10万辆，主要用于生产纯电动及电动增程式SUV。该基地将于2017年二季度动工建设，预计将在2018年年内建成投产。项目涵盖冲压、焊接、涂装和总装四大整车制造工艺和“三电”（电机、电池、电控）等相关配套设施。
汉腾江西建二期工厂
投建资金：100亿元
投建地址：江西上饶
产能：20万辆/年（含传统汽车）
汉腾汽车总部位于江西上饶经济技术开发区，去年8月，其启动了二期项目建设。据了解，新项目总投资100亿元，是集整车研发、实验试制、生产检验、总部办公、电池总成和电机电控等核心零部件生产为一体的综合性项目，总占地面积1834亩。项目建设期为2年，达产后可实现年产20万辆传统和新能源汽车的生产能力。
零跑汽车落户浙江金华
投建地址：浙江金华
投建资金：25亿元
产能：5万辆/年
3月17日，零跑汽车品牌于浙江金华正式发布，与此同时其金华制造基地也正式启动，至此浙江大华技术股份有限公司（以下简称大华股份）跨界造车的消息正式为外界所知，本就风起云涌的新能源汽车市场又多了一位搅局者。
零跑汽车位于金华新能源汽车小镇厂区，占地面积约551亩，投资25亿元，生产基地不仅包含冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间传统四大工艺，还配有三电设计研发车间（含电机、电池、电控的生产）和配套办公、生活等厂区工程等。年产量5万台的整车生产制造基地已完成总体设计，零跑汽车生产基地将于今年4月份开工，预期2018年中完成生产基地的建设完成并投入使用中。
银隆兰州新能源客车基地
投建地址：兰州新区石化园区
投建资金：一、二期项目总投资25亿元
产能：3000辆新能源客车及配套动力电池
5月3日，珠海银隆新能源有限公司投资建设的兰州广通新能源汽车生产基地项目在兰州新区石化园区开工建设，该项目一期占地672亩，投资10亿元，建设年产3000辆新能源客车整车厂；二期占地230亩，投资15亿元，建设配套动力系统电池厂；三期投资将在市场及配套资源允许的情况下，追加投资20亿元，占地600亩，实施一期客车生产扩能和年产能3亿安时的储能电池两个项目，年产值达到50亿元。
银隆新能源南京产业园开工建设
投建地址：江苏南京溧水开发区
投建资金：一期投资40亿元
产能：2.5万辆纯电动商用车、5亿安时动力电池和40万辆汽车启停电源
5月9日，总投资100亿元的银隆新能源(南京)产业园项目在溧水开发区开工建设。该项目主要生产新能源汽车、动力电池、储能电池、启停电源等产品，分三期建设，一期计划投资40亿元，将于2018年投产，形成年产2.5万辆纯电动商用车、5亿安时动力电池和40万辆汽车启停电源产能。
北汽银翔重庆建厂
投建资金：30亿元
投建地址：重庆涪陵新区
产能：30万辆/年
2月28日，北汽新能源汽车生产基地在重庆涪陵开工。该基地由北汽集团控股的北汽嘉庆(重庆)新能源汽车技术有限公司投资30亿元建设，占地1098亩，设计年产新能源汽车30万辆，其中一期规划10万辆，将于两年内建设完成并投产。
北汽相关负责人介绍，涪陵基地在充分利用北汽集团自主创新能力的基础上，将引进并吸收欧洲新能源汽车前沿设计理念和技术，研发、生产多款动力电气化、结构轻量化、智能化的新能源轿车。
智慧能源江苏宜兴设立帝特律电动汽车公司汽车
投建地址：江苏宜兴 
投建资金：一期总投资18亿美元
投产车型：纯电动SUV
2月18日,远东控股集团旗下的远东智慧能源股份有限公司与底特律电动汽车控股份有限公司、中国宜兴环保科技工业园发展总公司正式签约,在江苏宜兴合资组建帝特律电动汽车有限公司,进行电动汽车整车、零部件和相关技术的研发、制造、销售。帝特律电动汽车项目落地宜兴以后，第一款国产车型将是纯电动SUV，后续还会规划更多产品。
远东智慧能源股份有限公司5月24日发布公告称，为更有效配置资源，将优先推进重点产业项目并购和发展国际业务，智慧能源拟将所持有的帝特律电动汽车有限公司40%的股份无偿转让给公司控股股东远东控股集团。
国机汽车赣州新能源汽车项目
投建地址：江西赣州
投建资金：总投资约80亿元
产能：10万辆/年
3月27日国机汽车股份有限公司赣州新能源汽车项目签约仪式在赣州举行。据了解，该项目总投资约80亿元，其中一期投资约40亿元，将建设汽车生产车间及汽车生产基地，以满足新能源汽车产品的生产需求，该公司的设立目前还处于筹建阶段，预计形成10万辆新能源车产能，估计最快2018年首台新能源汽车下线。
游侠电动汽车超级工厂落户湖州
投建资金：115亿元
投建地址：浙江湖州
产能：20万辆/年
2017年4月19日，湖州市吴兴区政府与游侠汽车正式签署了合作协议，游侠汽车第一个生产基地将在湖州市吴兴区建设投产。
游侠汽车湖州超级工厂项目总投资115亿，其中超级工厂生产基地90亿，固定资产占70亿，流动资金20亿。
总用地规划2762亩，其中超级工厂占地1336亩，核心配套工厂及研发设施占地1426亩。超级工厂建成后年产能可达20万台。
广汽集团智联新能源汽车产业园动工
投建资金：46.94亿元
投建地址：广州市番禺区
产能：20万辆/年
4月27日，广汽集团发布公告称，公司位于广东省广州市番禺区石楼镇与化龙镇交界处的广汽智联新能源汽车产业园正式开工建设，产业园首期动工项目为本公司自主品牌广汽乘用车新增20万辆/年（新能源汽车）产能扩建项目，计划总投资46.94亿元，建筑面积约24万平方米，计划于2018年底建成。在产品方面，根据广汽传祺官方公布的消息，2017年将陆续推出9款新车，其中包含多款新能源车。
永源集团新能源汽车项目落户赣州
投建资金：60亿元
投建地址：江西赣州
产能：一期5万辆/年
4月24日，永源集团有限公司与江西赣州上犹县签订新能源汽车制造项目框架协议。据了解，该项目总投资60亿元，项目注册资本1亿元。项目分两期实施，其中，一期项目总投资20亿元，固定资产(设备投资)9亿元。
项目建成投产后，可实现年产20万台新能源汽车。一期项目达产达标后，可实现年产5万台新能源汽车，实现年销售收入75亿元，实现年纳税4亿元。
奇瑞新能源汽车项目落户石家庄
投建资金：30亿元
投建地址：河北石家庄
投产车型：小型新能源车
5月3日，奇瑞控股有限公司与石家庄市人民政府签订了新能源汽车生产基地项目框架协议，栾城区人民政府与奇瑞新能源汽车技术有限公司签订了新能源汽车项目投资合作协议。据了解，该项目奇瑞计划总投资30亿元，未来有望投产小型新能源车。
小鹏汽车落户肇庆
投建资金：100亿元
投建地址：广东肇庆
产能：10万辆/年
2017年5月4日小鹏汽车与广东省肇庆市政府共同举行了《小鹏智能新能源汽车整车项目》发布仪式，标志着小鹏汽车与肇庆市政府共同合作规划的第一个生产基地在肇庆高新区建设投产。
此次小鹏智能新能源汽车整车项目拟用地3000亩，一二期总投资100亿。其中：一期用地600亩，投资40亿元，一期项目建成投产后，预计将拥有年产智能新能源汽车10万辆的生产能力；二期用地1000亩，投资60亿元；预留用地1400亩用于智能汽车产业与生态配套项目生产。
国机智骏汽车赣州新能源汽车项目
投建资金：80亿元
投建地址：江西赣州
产能：10万辆/年
5月11日上午，国机智骏汽车赣州基地开工仪式在赣州工业经济开发区举行。该基地总投资约80亿人民币，其中一期投资25亿元，建成后将形成年10万台新能源车的生产能力。
河北御捷新能源整车及电池包项目落户清河
投建资金：12.8亿元
投建地址：河北清河
产能：15万台新能源整车和10万台电池包
5月3日，清河县政府与河北御捷车业有限公司正式签约，总投资12.8亿元的年产15万台新能源整车和10万台电池包项目落户清河。
该项目是河北御捷车业在清河投产的第三期项目工程，计划于2018年年底建成投产。投产后的项目新基地将打造成为集智能汽车+互联网+云技术为一体的现代化汽车生态园，预计年新增工业产值超50亿元、年利税超4亿元。
比亚迪阿根廷建厂 产电动公交
投建资金：6.9亿
投产车型：电动公交车
据路透社报道，当地时间5月15日，比亚迪旗下汽车制造商CTS Auto发言人宣布，CTS Auto计划初步投资1亿美元（约6.9亿人民币）在阿根廷生产电动公交车。
开沃汽车陕西新能源乘用车生产基地
投建资金：100亿元
投建地址：陕西
产能：1万辆客车、5000辆专用汽车、30万辆乘用车
2017年6月3日，开沃汽车集团签署了在陕西投资新能源汽车产业的意向合作协议。开沃汽车拟在陕西规划投资100亿元，形成年产1万辆客车、5000辆专用汽车、30万辆乘用车的汽车生产基地。
浙江泓源汽车新能源汽车项目落户灵武
投建资金：20亿元
投建地址：宁夏灵武市
产能：20万辆/年
6月16日，宁夏灵武市人民政府与浙江泓源汽车集团有限公司举行合作项目签约仪式，浙江泓源新能源汽车项目正式落户灵武。据悉，该项目拟总投资20亿元，项目全部建成后，将实现年产新能源汽车20万台、产值达到300亿元。
据介绍，该项目位于灵武市临港产业园，占地面积约600亩，分二期建设，一期拟投资10亿元，建设冲压、焊接、涂装、总装、电池包PACK生产线五个车间，建筑面积为10万平方米，年产车辆10万辆以上，产值达150亿元；二期根据公司发展情况拟投资10亿元，进行厂房、设备扩容升级和充电机、充电桩、整车控制器等核心零部件生产线的建设，用于全面提升新能源商用车和乘用车的生产产能。
申龙客车新能源汽车生产基地落户南宁
投建资金：30亿元
投建地址：广西南宁
产能：1万辆新能源客车和3万辆新能源物流专用车
6月20日，南宁市政府与上海申龙客车有限公司在南宁签署新能源汽车生产基地项目投资协议。项目计划总投资30亿元，其中固定资产投资约25亿元，建设年产1万辆新能源客车和3万辆新能源物流专用车生产基地。
根据双方协议，申龙客车公司在邕宁新兴产业园投资建设新能源客车、新能源物流车项目。项目全部达产后，预计年产值超100亿元、各项税收超10亿元。企业还将发挥其产业、技术、管理、资金等方面的优势，通过整合发展资源，打造以新能源汽车制造为龙头，零部件配套生产加工为辅，集研发、创新、制造、推广应用为一体的新能源汽车科技产业园，促进南宁制造业的转型升级。
戴姆勒与北汽共同在京生产纯电动车及电池
投建资金：50亿元
投建地址：北京
根据7月5日签订的框架协议，双方共同向北京奔驰增资50亿元人民币（约合6.55亿欧元），在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。
根据双方意向，2020年戴姆勒集团和北汽集团将在北京奔驰投产纯电动车，为此双方共同注资，建立纯电动车生产基地，同时开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯。
正道集团新能源汽车项目落户汕头
投建资金：50亿元
投建地址：广东汕头
产能：100万辆/年
2017年6月，汕头市政府与正道集团有限公司签订《共同推进汽车产业发展战略合作框架协议》。
根据协议，正道集团增程式乘用车项目将选址汕头，推动正道汽车城建设。项目将建成年产100万辆乘用车生产基地。汕头将与正道集团合作推动新能源汽车、汽车配件以及相关大数据产业等项目落户，携手打造清洁能源汽车产业集群，产值将会超过5000亿。
吉利新能源汽车项目落户西安
投建地址：西安
7月18日，西安市政府与浙江吉利控股集团签署战略合作协议，吉利将在西安经开区泾渭新城投资建设吉利新能源汽车产业化项目，该项目将在今年年底前开工，2020年建成投产，主要建设新能源汽车整车制造、零部件生产、物流配套，包括冲压、焊装、涂装、总装的四大工艺厂房及与之配套的管理中心、生活配套区等各项辅助设施。
江淮大众合资企业项目合肥动工
投建资金：60亿元
投建地址：安徽合肥
产能：36万辆/年
6月1日，大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司于德国柏林正式签署了合资企业协议。
根据该协议，合资公司投资总额为人民币六十亿元，注册资本为人民币二十亿元，双方各占50%。合资公司的经营范围包括研发、制造新能源汽车（含纯电动和增程式乘用车）；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件等业务活动。同时，合资公司可以在移动出行、车辆互联、大数据、二手车平台、再制造等新业务领域进行合作。合资公司成立后，将设立一个新品牌，并规划全新新能源汽车工厂建设，目标是年产量36万辆规模产能。
6月15日，合肥市政府、大众汽车集团和安徽江淮汽车集团股份有限公司三方正式签署了投资协议，以加快落实大众与江淮汽车合资企业项目进度。
根据合作协议，新工厂和研发中心将在未来陆续建立。此外，合资企业还计划建立新的二手车平台。按计划，新成立的合资企业将于2018年正式投产首款电动汽车。