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第五届大湾区国际橡塑技术展览会
The 5th GBA International Exhibition on Rubber and Plastics Technology
2025.05.15－05.17
广州·中国进出口商品交易会展馆
广州·中国进出口商品交易会展馆
多家轮胎企业纷纷海外建厂
多家轮胎企业纷纷海外建厂
(新浪汽车)
近年来，中国轮胎企业纷纷海外建厂，其中有为了规避国际贸易壁垒、降低用工成本和物流成本的原因，同时还有轮胎企业积极利用“一带一路”契机，加大对海外市场的开拓的目的。不论出于什么原因考虑，海外建厂已经成为中国轮胎企业发展的一个大方向。
中国轮胎企业海外建厂一览表
注：部分轮胎企业海外建厂情况仅做参考
从上表可以看出，在投资方式上，国内轮胎企业国外投资建厂主要采取全额投资厂或寻找当地企业合作共同投资建厂的模式。在投资建厂地点上，目前国内轮胎企业的基本把东南亚作为投资设厂的首选。其次是美国等地区。这也成为中国自主轮胎品牌“亮剑”世界舞台的重要里程碑。随着国家“一带一路”建设的提出，海外建厂将为我国轮胎企业走出去带来很好的契机，推动中国轮胎实现海外生产，海外销售的布局。
轮胎企业海外建厂的原因
其实，我国轮胎企业选择海外建厂是一个由被动到主动的过程。到底是什么原因促使我国轮胎企业纷纷走出国门，选择到国外建设海外工厂呢？
1、规避国际贸易壁垒
据相关资料显示，中国已连续19年成为世界上受到反倾销反补贴调查最多的国家。其中，中国轮胎企业更成为“双反”调查重点。
然而，中国生产的轮胎有三分之一出口到美国市场，出口额接近22亿美元，占美国市场消费量的17%。继2009年轮胎特保案和2015年美国“双反”裁定后，中国轮胎企业出口下降严重，对企业的打击很大，致使中国轮胎企业陷入尴尬境地。
为了规避国际贸易壁垒对轮胎出口的影响，部分轮胎企业已经或者正在着手“走出去”，在东南亚和美国等地建厂。东营一家轮胎企业的负责人表示，海外建厂更多是为了生存。
2、积极响应“一带一路”建设，做大做强民族轮胎企业
但随着近年来，我国积极推进“一带一路”建设，与沿线国家共同推出多项优惠政策，吸引中国民族企业纷纷走出去，海外建厂。我国轮胎制造、天然胶种植、天然胶加工、模具制造与维修等产业链的上下游企业，均在泰国、马来西亚、越南、印尼等东南亚国家投资设厂。
我国轮胎企业更是借着“一带一路”走出国门，努力把产业做大做强，积极走出去，规划未来几年的产业发展，打造自己的企业文化，提升自身企业的品牌知名度。
3、原材料成本低
据了解，一条轮胎所需天然橡胶的比重能达到40%-50%，因此东南亚国家成为轮胎企业的首选建厂地。在东南亚国家建设轮胎厂、使用天然橡胶不需要缴纳进口税的。
目前国内天然橡胶的实际产量约为70万吨，仅占国内橡 胶行业对天然橡胶总需求量的20%；作为轮胎加工主要原材料之一的天然橡胶，约80%需要从其原产地东南亚国家进口，目前国内天然橡胶的进口暂定率为从 量税（1500元/吨）或从价税（20%），两者从低。
4、电力与劳动力成本
轮胎生产原材料占据着很大成分，但是在轮胎生产中还有其他成本需要考虑进去，比如：电力成本和劳动力成本。
首先从电力成本考虑，在国内电费大约在7毛钱，而一些东南亚国家电费只有5毛钱，电力成本比国内便宜很多。其次，成本低廉的劳动力是东南亚国家吸引投资设厂的优势。在中国国内，一个熟练技工的月薪是5000元人民币左右，而在越南只需要花费一半工资。
轮胎企业海外建厂面临挑战
近年来，中国轮胎企业以投资者身份走出国门，已经成为一种普遍现象。具备实力的企业，基本上都有这个打算。但是海外建厂并不是一件容易的事。据中策橡胶副总经理介绍，想要在海外建厂需要硬件和软件的支持。其中硬件包括资金、技术；软件包括管理团队、技术团队、语言沟通人员、产品销售人员等。
“中国轮胎公司去美国建厂，需要拥有足够的企业实力，不只是资本方面，更多的是现代企业管理能力，以及对当地文化和法律的适应能力。”某企业高管如是说。
从上表中我们可以看到，中国轮胎企业在积极推进海外建厂的步伐越来越快、技术水平越来越高、投资规模越来越大、轮胎品种越来越多样化等。有此可以看出，中国轮胎企业的实力越来越雄厚，技术水平越来越高。
各家轮胎企业大佬如何看待海外建厂
中国轮胎企业海外建厂的数额增加，水平提高、产品种类越来越多，那么，各轮胎企业的大佬又是如何看待海外建厂的呢？
据在浦林成山质量总监许广成介绍，促使企业下定决心海外建厂、设立新生产基地的原因，在于保证企业未来的市场供应和应对国际贸易局势的变化。
佳通轮胎董事长陈应毅表示，“佳通在南卡罗来纳州建立新工厂并提供大量就业岗位，展现了企业对北美市场及客户的重大信心承诺。切斯特县拥有广泛的基础设施网络，毗邻大城市，大量高技术劳动力也将在未来很长时间内支持并满足企业的发展和增长需求。”
中策橡胶集团有限公司董事长沈金荣向表示，中策橡胶具有世界一流的生产技术，在成本和能耗控制上都有着丰富经验，具有很强的竞争力和十足的信心。并强调中策泰国工厂主要面向东南亚市场，部分面向欧美市场，走向国际化是具有国际先进技术的企业发展到一定程度的必然选择。
青岛森麒麟轮胎股份有限公司总经理林奕龙说到：“随着工业4.0工厂的建设，劳动力因素已经不是我们扩张考察的重点。除了泰国，我们还计划2017年在美国建设工厂，通过进军美国这个全球最大的轮胎市场，来辐射北美和中南美洲。”
三角轮胎股份有限公司有关负责人说到：“美国是三角轮胎的传统市场。在市场调研基础上，我们拟在美国建立首个海外轮胎生产基地，推进三角轮胎全球化发展战略及产品、研发、市场的全球化布局，进一步提升三角轮胎在美国及全球的品牌影响力和核心竞争力，更好地提供本地化服务。”
中国轮胎企业海外建厂已经成为一种趋势，不仅是为了规避国际贸易壁垒，更多的是企业发展到一定程度的必然选择。扩充厂建，加大投资金额、扩充产能，对工厂进行升级改造，从低端的低价竞争开始转向高端子午线轮胎市场，努力走出低价竞争区域，发展中高端轮胎产业。
同时，各轮胎企业加大海外建厂，推进轮胎企业全球化发展战略及产品、研发、市场的全球化布局，提升各轮胎企业在美国及全球的品牌影响力和核心竞争力，提升中国民族品牌影响力。
(新浪汽车)
近年来，中国轮胎企业纷纷海外建厂，其中有为了规避国际贸易壁垒、降低用工成本和物流成本的原因，同时还有轮胎企业积极利用“一带一路”契机，加大对海外市场的开拓的目的。不论出于什么原因考虑，海外建厂已经成为中国轮胎企业发展的一个大方向。
中国轮胎企业海外建厂一览表
| 企业名称 | 所在国家 | 投资情况 |
| 赛轮金宇 | 越南 | 工厂已完成一期项目建设，总投资3亿美元。二期项目完成后总投资达5.5亿美元，销售收入可达5.8亿美元 |
| 玲珑 | 泰国 | 玲珑实施“3+3战略”（国内3个、海外3个制造基地），2013年在泰国建立首个海外基地，2017年又追加1.2亿美元，投资玲珑三期项目。正考虑在欧洲建设第二个海外轮胎生产基地。 |
| 中策 | 泰国 | 2014年中策在泰国建设第一个海外生产基地。投资10亿元人民币，占地840亩。现已正式启动二期斜交结构工业轮胎、摩托车轮胎项目。 |
| 森麒麟 | 泰国、北美 | 森麒麟在泰国罗勇府投资建设最先进的轮胎工业4.0工厂，总投资约4亿美元，到2016年3月达到年产1200万条高性能半钢子午线轮胎的生产能力，并于2017年在美佐治亚州建设140万平方英尺的轮胎厂。 |
| 正新轮胎 | 印尼、印度 | 2015年正新印度、印尼建厂正式启动。截止2017年6月印度工厂正式投产，该工厂瞄准印度每年高达1800万台、3600万条的机动车轮胎市场。印尼工厂于2017年正式投产，工厂投资达到4亿美元，主要生产摩托车轮胎。 |
| 青岛双星 | 哈萨克斯坦 | 2015年青岛双星于哈萨克斯坦TOO公司合资创办工厂。名称为KAZSYAR TIRE,总投资1.1亿美元。青岛双星亿“三化”国际战略为主线与斯洛文尼亚企业建立双星东欧合资公司，与英国企业建立双星西欧合资公司。 |
| 双钱轮胎 | 泰国 | 2016年上海华谊（集团）全资子公司华谊集团（香港）与泰国倍佳合资设立华谊集团（泰国）有限公司。其中华谊香港出资8000万美元，持股80%，双方在泰国共同投资建设轮胎生产基地。 |
| 青岛福临 | 马来西亚 | 2016年青岛福临签署了海外第一个生产企业，该工厂在马来西亚建成，最初项目投资2亿美元。 |
| 山东银宝 | 泰国 | 2016年山东银宝与泰国轮胎生产商ND Rubber（NDR）和Siam Rbber（SR）签订协议，计划在泰国春武里建立合资工厂，2017年6月动工，2018年完成。投产后年产能120万条卡车轮胎、300万条乘用车轮胎。 |
| 万达宝通 | 马来西亚 | 2017年万达宝通计划在马六甲州野新镇投资18.8亿人民币设立轮胎工厂，占地90亩，主要生产高档轮胎。 |
| 贵州轮胎 | 越南 | 2017年贵州轮胎股东大会决议通过在越南建厂。工厂选址在越南前江省龙江工业园投资，建设年产120万条全钢子午线轮胎项目。 |
| 万力轮胎 | 美国 | 2017年万力轮胎计划于美国南卡罗莱州奥兰治堡县分期8年共投资10亿美元建设子午线轮胎工厂，首期为600万条乘用车轮胎。 |
| 建大橡胶 | 印度尼西亚 | 2017年建大在印尼新工厂正式投产。该工厂位于印尼万丹省，主要面向印尼国内市场，现阶段年产自行车内胎730万条、外胎475万条。 |
| 三角轮胎 | 美国 | 2017年三角轮胎发布公告，拟在美国设立首个海外轮胎生产基地，该基地包括两个项目分期建设，总投资38.51亿人民币。 |
| 浦林成山 | 马来西亚 | 2017年成山集团在马来西亚建设浦林成山轮胎项目，共投资2.99亿美元（20.6亿人民币），建设周期11个月，计划3年内达产。可年产全钢子午线轮胎120万条，半钢子午线轮胎400万条 |
从上表可以看出，在投资方式上，国内轮胎企业国外投资建厂主要采取全额投资厂或寻找当地企业合作共同投资建厂的模式。在投资建厂地点上，目前国内轮胎企业的基本把东南亚作为投资设厂的首选。其次是美国等地区。这也成为中国自主轮胎品牌“亮剑”世界舞台的重要里程碑。随着国家“一带一路”建设的提出，海外建厂将为我国轮胎企业走出去带来很好的契机，推动中国轮胎实现海外生产，海外销售的布局。
轮胎企业海外建厂的原因
其实，我国轮胎企业选择海外建厂是一个由被动到主动的过程。到底是什么原因促使我国轮胎企业纷纷走出国门，选择到国外建设海外工厂呢？
1、规避国际贸易壁垒
据相关资料显示，中国已连续19年成为世界上受到反倾销反补贴调查最多的国家。其中，中国轮胎企业更成为“双反”调查重点。
然而，中国生产的轮胎有三分之一出口到美国市场，出口额接近22亿美元，占美国市场消费量的17%。继2009年轮胎特保案和2015年美国“双反”裁定后，中国轮胎企业出口下降严重，对企业的打击很大，致使中国轮胎企业陷入尴尬境地。
为了规避国际贸易壁垒对轮胎出口的影响，部分轮胎企业已经或者正在着手“走出去”，在东南亚和美国等地建厂。东营一家轮胎企业的负责人表示，海外建厂更多是为了生存。
2、积极响应“一带一路”建设，做大做强民族轮胎企业
但随着近年来，我国积极推进“一带一路”建设，与沿线国家共同推出多项优惠政策，吸引中国民族企业纷纷走出去，海外建厂。我国轮胎制造、天然胶种植、天然胶加工、模具制造与维修等产业链的上下游企业，均在泰国、马来西亚、越南、印尼等东南亚国家投资设厂。
我国轮胎企业更是借着“一带一路”走出国门，努力把产业做大做强，积极走出去，规划未来几年的产业发展，打造自己的企业文化，提升自身企业的品牌知名度。
3、原材料成本低
据了解，一条轮胎所需天然橡胶的比重能达到40%-50%，因此东南亚国家成为轮胎企业的首选建厂地。在东南亚国家建设轮胎厂、使用天然橡胶不需要缴纳进口税的。
目前国内天然橡胶的实际产量约为70万吨，仅占国内橡 胶行业对天然橡胶总需求量的20%；作为轮胎加工主要原材料之一的天然橡胶，约80%需要从其原产地东南亚国家进口，目前国内天然橡胶的进口暂定率为从 量税（1500元/吨）或从价税（20%），两者从低。
4、电力与劳动力成本
轮胎生产原材料占据着很大成分，但是在轮胎生产中还有其他成本需要考虑进去，比如：电力成本和劳动力成本。
首先从电力成本考虑，在国内电费大约在7毛钱，而一些东南亚国家电费只有5毛钱，电力成本比国内便宜很多。其次，成本低廉的劳动力是东南亚国家吸引投资设厂的优势。在中国国内，一个熟练技工的月薪是5000元人民币左右，而在越南只需要花费一半工资。
轮胎企业海外建厂面临挑战
近年来，中国轮胎企业以投资者身份走出国门，已经成为一种普遍现象。具备实力的企业，基本上都有这个打算。但是海外建厂并不是一件容易的事。据中策橡胶副总经理介绍，想要在海外建厂需要硬件和软件的支持。其中硬件包括资金、技术；软件包括管理团队、技术团队、语言沟通人员、产品销售人员等。
“中国轮胎公司去美国建厂，需要拥有足够的企业实力，不只是资本方面，更多的是现代企业管理能力，以及对当地文化和法律的适应能力。”某企业高管如是说。
从上表中我们可以看到，中国轮胎企业在积极推进海外建厂的步伐越来越快、技术水平越来越高、投资规模越来越大、轮胎品种越来越多样化等。有此可以看出，中国轮胎企业的实力越来越雄厚，技术水平越来越高。
各家轮胎企业大佬如何看待海外建厂
中国轮胎企业海外建厂的数额增加，水平提高、产品种类越来越多，那么，各轮胎企业的大佬又是如何看待海外建厂的呢？
据在浦林成山质量总监许广成介绍，促使企业下定决心海外建厂、设立新生产基地的原因，在于保证企业未来的市场供应和应对国际贸易局势的变化。
佳通轮胎董事长陈应毅表示，“佳通在南卡罗来纳州建立新工厂并提供大量就业岗位，展现了企业对北美市场及客户的重大信心承诺。切斯特县拥有广泛的基础设施网络，毗邻大城市，大量高技术劳动力也将在未来很长时间内支持并满足企业的发展和增长需求。”
中策橡胶集团有限公司董事长沈金荣向表示，中策橡胶具有世界一流的生产技术，在成本和能耗控制上都有着丰富经验，具有很强的竞争力和十足的信心。并强调中策泰国工厂主要面向东南亚市场，部分面向欧美市场，走向国际化是具有国际先进技术的企业发展到一定程度的必然选择。
青岛森麒麟轮胎股份有限公司总经理林奕龙说到：“随着工业4.0工厂的建设，劳动力因素已经不是我们扩张考察的重点。除了泰国，我们还计划2017年在美国建设工厂，通过进军美国这个全球最大的轮胎市场，来辐射北美和中南美洲。”
三角轮胎股份有限公司有关负责人说到：“美国是三角轮胎的传统市场。在市场调研基础上，我们拟在美国建立首个海外轮胎生产基地，推进三角轮胎全球化发展战略及产品、研发、市场的全球化布局，进一步提升三角轮胎在美国及全球的品牌影响力和核心竞争力，更好地提供本地化服务。”
中国轮胎企业海外建厂已经成为一种趋势，不仅是为了规避国际贸易壁垒，更多的是企业发展到一定程度的必然选择。扩充厂建，加大投资金额、扩充产能，对工厂进行升级改造，从低端的低价竞争开始转向高端子午线轮胎市场，努力走出低价竞争区域，发展中高端轮胎产业。
同时，各轮胎企业加大海外建厂，推进轮胎企业全球化发展战略及产品、研发、市场的全球化布局，提升各轮胎企业在美国及全球的品牌影响力和核心竞争力，提升中国民族品牌影响力。
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