“一带一路”正成为橡胶行业的新发展动力
中国产经新闻：6月22日桂林橡胶设计研究院验收挤出生产线；6月23日，桂林橡胶机械有限公司验收硫化机；6月24日，中昊力创验收裁断生产线……很长一段时间了，作为乌兹别克斯坦及孟加拉轮胎项目的负责人，北京橡胶工业研究设计院首席运营官艾永安的行程总是这么忙。
这只是我国橡胶企业积极投入“一带一路”建设的一个缩影。当前，“一带一路”正成为橡胶行业新的经济增长点和发展动力。我国橡胶企业也抓住此次机遇，嵌入“一带一路”，谋划“走出去”，实现国际化。
在参与“一带一路”过程中，我国橡胶行业进行轮胎技术输出，帮助“一带一路”沿线国家建立轮胎生产企业。乌兹别克斯坦轮胎项目是中国轮胎企业第一个技术输出项目，按照计划，9月1日，乌兹别克斯坦将迎来本国生产的第一条子午线轮胎。随着时间的临近，保利科技有限公司和北京橡胶工业研究设计院正紧锣密鼓加快项目建设进度。
同时，轮胎企业还通过海外建厂来响应“一带一路”。2015年我国已有赛轮金宇、玲珑集团、中策集团、森麒麟在国外建厂。2016年以来，由于美国宣布对我国全钢胎进行双反调查，我国轮胎企业海外建厂提速，相继有双钱集团、双星集团、万力轮胎、青岛福轮、浦林成山、山东华盛、山东万达、肇庆新迪、银川大地、贵州轮胎等宣布在国外建立新的轮胎厂。
业内专家表示，这轮海外建厂呈现出6个新特点：一是规模较大、投资大。双钱轮胎泰国公司前期投资额近20亿人民币，占地391公顷，设计的年产能是全钢子午胎150万条以及工业轮胎5万条。森麒麟美国工厂投资5.3亿美元，设计年产1200万条高性能半钢子午线轮胎；二是建厂地点不局限于东南亚地区。森麒麟将轮胎厂直接建在美国轮胎主产区佐治亚州区，此次森麒麟生产制造基地进驻美国本土，也成为中国自主轮胎品牌“亮剑”世界舞台的重要里程碑。万力集团与美国南卡罗来纳州签订协议，将启动在美建设智能工厂项目，计划分期8年，共投资10亿美元建设子午线轮胎工厂，首期为600万条乘用车胎；三是技术水平起步高。森麒麟规划将其美国智造基地打造成世界上最先进的轮胎工业4.0智慧工厂。双钱轮胎在秦国工厂的生产设备，全部选用高水平的先进装置；四是进度快。如双钱轮胎在泰国实施的项目，计划周期仅有一年；五是轮胎品种多样化。各大轮胎企业的产品从仅有半钢胎扩展到全钢及工程胎；六是投产时间都比较集中。据了解，这些国外轮胎项目大多集中在今年或明年上半年投产。
目前来看，我国橡胶行业参与“一带一路”项目都是高起点，在海外建立的轮胎厂更是高层次、高水平、高质量。如益阳橡胶塑料机械集团有限公司成功中标项目中的密炼机、钢丝绳输送带平板硫化机组，该公司对这些设备非常重视，精雕细琢，精度和外观都较常规高一层次；玲珑轮胎泰国工厂项目的建设运营，生产线全面配备全球一流的高端生产设备，充分实现“两化”融合，配合先进的管理手段，实现了过程可控制，以及质量100%追溯；森麒麟在泰国工厂建成自动化、智能化和信息化程度高的生产线，即将启动的美国项目水平还将高于泰国工厂；万力轮胎在美国项目将建成智能化工厂，其自动化程度将高于其标杆企业万力合肥工厂……
通过“一带一路”，橡胶行业找到了新的经济和利润增长点。业内人士预计，2017年我国轮胎企业海外生产销售的比重将进一步提高。
同时，我国橡胶机械行业也因为“一带一路”获益匪浅。2016年以来，我国橡机企业因为轮胎海外建厂签订橡胶机械供货合同在30亿元以上。
2017年我国相当多的橡机企业主要产品是供海外轮胎项目，出口交货值有望大幅提高。
相关资讯：欧洲卡车胎制造商对未来市场乐观
中国橡胶杂志：欧盟统计局公布的市场数据显示，中国轮胎进口量在2015年同比增长11%，达到383.8万条，在2016年继续增长15%，达到442.3万条。与之相对应的是欧洲新卡车轮胎产量2015年增长3.7%，达到952.2万条，2016年仅上升1.1%，达到962.6万条。在这样的严峻形势下，出席2017年4月25-27日在英国伯明翰举办2017年商用汽车展会的轮胎制造商们仍对未来市场抱有乐观态度。
去年到今年年初，欧洲尤其是英国卡车胎市场发生了哪些变化，是什么原因导致轮胎制造商对未来抱定积极的态度？
现状
近几个月来，价格低廉的亚洲进口轮胎逐渐失去优势，多位行业资深人士表示这一逆转势头与亚洲轮胎价格上涨和供应问题有关。比如从中国进口的轮胎价格上涨了约20%。佳通轮胎销售主管Tony McHugh认为：“中国轮胎的价格过低且不可持续，现在中国轮胎价格结构所产生的影响正开始显现。”这一趋势促使很多公路运输业经营者重新考虑是否继续购买中国轮胎，这对于欧洲供应商来说是十分有益的。Tony McHugh说：“十分肯定的是，在第一季度中我们已经见证了好的转变。中国其他公司与Giti公司的卡车轮胎价格差异已经减少，对于其他品牌来说也是如此”。
韩泰轮胎美国分公司销售经理Mark Grace认为，供应问题和价格上涨将极大地撼动中国轮胎在欧洲的市场根基，现在这一影响还没有完全显露。随着美国决定不再向中国卡车、客车轮胎征收关税，中国轮胎在欧洲市场的供应问题将进一步加剧。Mark Grace表示：“中国轮胎价格近期有大幅上涨趋势，我们正在评估它所带来的影响。”言外之意是，由于价格上涨，中国轮胎将难以保持住在欧洲原有的市场，消费者需要开始寻求替代产品。
即使如此，现在中国轮胎在欧洲的卡车、客车轮胎市场中仍旧占有很大份额，并且在过去的5年间保持了非常高的增长率。米其林公司市场主管Chris Smith表示：“2015年中国的市场份额稍微减少了一些，而在2016年又强势回升。现在他们在欧洲市场占有率已经达到了25%。”Chris Smith认为中国轮胎在欧洲市场的高占有率与2008年全球经济危机关系密切，当时一些欧洲企业为了保证资金流的运转，做出了短视的决定。但是人们已经开始逐渐意识到廉价轮胎的使用寿命短并且不利于节约油耗。“现在这些采购者逐渐开始选择价格更加高昂但优质的产品，因为他们意识到优质产品在长期使用中的经济效益更高”。
市场的增长
Chris Smith表示，在英国的卡车、客车轮胎市场中，高品质轮胎市场表现在过去的10多年间相对平稳，每年约增长2个百分点。他预测今年市场仍能保持较缓慢的增长趋势，增长率大概为2-3个百分点。如果出口能继续增长，市场增长率可能会更高一些。“我们对英国市场抱有信心，不过整个欧洲的商用汽车轮胎市场则显得相对低迷”。
MarkGrace则预测在价格和供应量的刺激下，商用汽车轮胎市场在英国会迎来6%的增长，而在整个欧洲市场将增长4%。Grace透露，自2014年起韩泰公司商用汽车轮胎的销售量在英国市场中持续位于首位，他认为英国市场在近几年间持续展现出积极的发展势头。
Tony McHugh同样对市场充满信心，“现在正是英国市场以及欧洲大陆市场的上升期”。
轮胎价格的未来走势
近期轮胎价格大幅度上涨，但未来的走势还并不明朗。可以确定的是，轮胎价格将主要受到原材料价格以及货币政策的影响。
原材料，特别是天然橡胶价格在近几个月上升之后有所回落。货币政策的变化则难以预测，比如英国脱欧给轮胎市场带来的影响还有待观察。展会期间，1英镑兑换1.20欧元，相较于年初的1.12有了较大的增长。如果未来英镑汇率仍显著增长，来自欧洲大陆的产品将更加便宜，这将给英国轮胎制造商带来巨大的竞争压力，从而不得不降低价格。
Grace进一步解释道，只要英镑对欧元的汇率能够控制在1.15-1.20之间，价格将不会产生巨大波动。但如果汇率高于或者低于这个区间，轮胎制造商们将被迫开始采取相应降低或者升高价格的措施，以应对汇率的变化。“在过去，人们都低估了英国经济的实力，现在我们可以明显看到英镑正在走强。”Grace认为只要市场不经历巨大震荡，直到年底，轮胎价格都将保持平稳态势。
Smith指出，原材料价格是一个巨大的问题。在过去的12-18个月中，原材料价格已经持续攀升。“天然胶及合成胶的价格显著增长，虽然近期稍微下降，但米其林公司的长期预测认为这些原材料的价格将越来越高”。
Smith同时强调了货币政策对市场的巨大影响。受英国脱欧公投的影响，英镑兑欧元的汇率由几年前的1.40跌至1.09，而现在又逐渐回升到1.17～1.18。贸易流向将很大程度上取决于英镑兑欧元的汇率。高汇率将给欧洲大陆的轮胎产品进入英国市场提供机会，反之亦然。
McHugh也指出，原材料价格在上一年以及今年第一个季度中都在上涨。英国脱欧后英镑兑美元的汇率降低，美元的持续走强也给英国企业带来了巨大压力。
来自Apollo公司的Benoit Rivallant建议，未来几个月，轮胎价格的变化趋势并不明朗，“走一步看一步”也许是最好的选择。他进一步解释道，虽然天然橡胶价格近期正在上升，但从长期看价格波动较大，而且影响轮胎价格的因素还有原油、合成橡胶和钢铁的价格。原材料市场的不确定性使得购买可翻新轮胎的重要性开始显现。Rivallant认为，一直更换轮胎也许不是一个明智的选择。“从长远来看，购买质量上乘并保证可以翻新的轮胎更实惠。
行业规则已经改变
公路运输业经营者的需求持续变化，如何迎合他们的需求是轮胎制造商面临的巨大挑战。
在欧洲，伴随着Euro 6政策的推行，轮胎企业所面临的来自汽车制造商的压力不断增加。汽车制造商希望新开发的轮胎产品能够帮助他们减少二氧化碳排放量。新的规则试图解决轮胎的滚动阻力、抓地力以及耐磨耗能力的矛盾，使得商业汽车轮胎研发推广难度进一步提高。比如，随着更严格的轮胎噪音控制规定的实施，原先仅达到最低要求的产品将不能再上路。这仅仅是最新的A-F轮胎评分系统中的一小部分。
Grace表示，优质轮胎制造企业完全能够适应新规定的实施，问题是一些不太知名的小企业是否能够经受住新规则的考验。不过由于测试范围十分广泛，不确定性仍然存在。测试方式将影响最终的结果，有时某种轮胎符合一条标准，但不符合另一条。对于所有轮胎制造商来说，完全满足新规则的要求并不简单。
延伸阅读：上半年欧美轮胎企业业绩亮眼
轮胎世界网：连日来世界轮胎巨头们先后披露2016年上半年财报。从各家数据来看，多数欧美系轮胎企业上半年业绩较好，均有可圈可点之处。
在此，轮胎世界网对欧美轮胎企业上半年业绩逐一盘点。
米其林净利润增加明显
法国轮胎巨头米其林公布的数据显示，1-6月，其轮胎销售额为103亿欧元，同比下降2%。
其中，乘用车和轻型卡客车轮胎销售额为59亿欧元，下降1%；卡车轮胎为29亿欧元，下降5.2%；特种轮胎为15亿欧元，下降6.4%。
上半年米其林轮胎净利润为14亿欧元，同比增加11.3%。其中，乘用车和轻型卡客车轮胎净利润为8.14亿欧元，增加28.2%；卡车轮胎为2.88亿欧元，增加1.7%；特种轮胎为3.03亿欧元，下降10.1%。
米其林轮胎表示，之所以能获得高额利润，很大一部分原因在于其高性能轮胎产品。此外，米其林品牌本身的竞争力和价格把控也是关键。
大陆集团轮胎业务表现抢眼
德国大陆集团在公布上半年财报的同时上调了全年盈利预期。这调高盈利预期的原因是轮胎业务表现出色。大陆集团执行董事会主席艾尔马尔•德根哈特称，上半年，大陆集团的轮胎销售额大幅增长，表现极为亮眼，使整个集团的发展动力更加充足。数据显示，今年1-6月，大陆集团橡胶业务销售额为79亿欧元，息税前利润率增加2.3个百分点，达18.8%。
艾尔马尔•德根哈特在评价第二季度业绩时称，由于轮胎销量增加，以及相关业务表现稳健，大陆集团的橡胶业务销售额与利润双双保持增长。
固特异卖掉8300万条轮胎
美国固特异轮胎上半年最可称道的是销量。
轮胎世界网获悉，1-6月，固特异轮胎销量为8300万条，同比增加2%，其中，替换胎出货量增加3%，原配轮胎销量下降1%。如果不计算委内瑞拉业务的缩减，其轮胎总销量增长可达到3%。销量的增长，得益于这家公司亚太地区业务的强劲表现，尤其是在日本和中国。
该公司董事长、首席执行官理查德·克莱默表示，第二季度，固特异旗下三大业务板块的利润率均高于11%。其中，高档轮胎产品的市场需求表现强劲。
倍耐力高端轮胎销量大增
倍耐力被中国企业收购，正处于整合阶段，但其意大利血统犹在。上半年倍耐力净销售额逾29亿欧元，比上年同期的30亿欧元有所下降；净收入为810万欧元，而上年同期为1.965亿欧元，同比下降96%。其整体市场的销售量与2015上半年大体相当，乘用车轮胎业务同比增长7.4%，高端轮胎增长13.4%，抵消了工业轮胎下降的7.3%。
固铂轮胎二季度利润创纪录
美国固铂轮胎发布的财务报告显示，这家公司第二季度盈利7070万美元，合每股收益1.27美元，好于市场预期。报告还显示，固铂轮胎营业利润在第二季度创造了纪录，其中，美洲市场的成绩最为可观，其他市场的表现也比预期好，实现扭亏为盈。
对此，固铂轮胎首席执行官兼总裁Roy Armes表示非常满意，并用“完美收官”总结上半年成绩。